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Rapports de recherche sur les scooters électriques


Test fiable de l’autonomie et de la consommation
L’entreprise VirVe a développé, en collaboration avec l’EMPA, un test électronique de l’autonomie et de la consommation des deux-roues. L’appareil de mesure est complété par un GPS et peut ainsi simuler tous les trajets possibles.

Lorsque vous cliquez pour ouvrir le PDF Fonctionnement du test de l’autonomie et de la consommation (allemand)

La jauge de batterie de demain
Les données sur l’autonomie des batteries sont problématiques, car il est difficile d’évaluer la consommation lors de la conduite. Virve travaille en ce moment sur une jauge de batterie géo-positionnée qui calcule l’autonomie en temps réel.

Lorsque vous cliquez pour ouvrir le PDF Jauge de batterie supportée par GPS (allemand)

Quelle est l’efficience énergétique des scooters électriques ?
Le moteur électrique est énergétiquement plus efficient que le moteur à combustion. Comparé au moteur, le convertisseur de tension (qui régule le voltage) dans la batterie et l’appareil de recharge fait perdre de l’énergie. L’efficacité énergétique de chaque composant diffère donc sensiblement.

Lorsque vous cliquez pour ouvrir le PDF Evaluation de l’efficacité énergétique des scooters électriques (allemand)

Les véhicules efficients nécessitent des données fiables
L’EMPA et Virve développent un « ScooterAnalyst », c’est-à-dire un programme permettant de récolter des données dans le secteur du deux-roues. Le but est d’émettre une étiquette de consommation.

Lorsque vous cliquez pour ouvrir le PDF Le fonctionnement du ScooterAnalyst (allemand)

Nouvelle variable dans le domaine de l’efficience énergétique
Celui qui se déplace en vélo ou scooter électrique a besoin de courant. Celui qui se déplace à vélo a besoin de calories. Sur la base d’exemples, l’EMPA a calculé qui produit le plus de gaz à effet de serre.

Lorsque vous cliquez pour ouvrir le PDF Une nouvelle perspective de l’écobilan (allemand)

 

Etudes

Au cours des trois dernières années, la capacité des batteries a plus que doublé, ce qui fait que leur autonomie est plus que suffisante pour la plupart des utilisations qui en sont faites. Le rapport qualité-prix des vélos électriques proposés en Suisse est donc tout à fait raisonnable.

Janvier 2009
Lorsque vous cliquez pour ouvrir le PDF Test de l'autonomie de vélos électriques pour une utilisation adaptée au quotidien (allemand)

L'étude démontre que l'intérêt suscité par les vélos électriques est indépendant du sexe et que ces véhicules plaisent à plusieurs catégories d'âge, bien que les plus de 40 ans dominent. Les ménages possédant un vélo électriques disposent pour une forte proportion de plusieurs permis de circulation (carte grise). Le vélo électrique est souvent utilisé à la place de la voiture.

Octobre 2008
Lorsque vous cliquez pour ouvrir le PDF Profil à long terme des acheteurs de vélos électriques à Bâle (allemand)

Les vélos électriques occupent une place importante dans les comportements de mobilité d'aujourd'hui. En Suisse-allemande, il s'agit du moyen de transport principal utilisé les jours ouvrables par les propriétaires de vélos électriques, alors qu'au Tessin l'utilisation de ces véhicules est prépondérante pour les loisirs, du fait de l'offre restreinte en maitère de transports publics.

2004
Lorsque vous cliquez pour ouvrir le PDF Les vélos électriques et leurs effets sur les comportements en matière de mobilité (allemand)

L'enquête menée auprès des utilisatrices et utilisateurs de longue date d'anciens modèles de vélos électriques montre que leur degré de satisfaction est élevé, malgré quelques maladies de jeunesse et un rendement moins fiable comparé à des modèles plus récents. La qualité du service auprès des concessionnaires est le critère déterminant.

Août 2003
Lorsque vous cliquez pour ouvrir le PDF Degré de satisfaction à long terme des utilisateurs de vélos électriques (allemand)